气动驱动

气动驱动器、气缸或执行器为自动化气动系统和过程提供运动和力。气动传动的工作原理是迫使压缩空气进入气缸，从而使气缸内的运动部件(通常是活塞杆)产生线性或旋转运动。然后将某种机构连接到活塞上，将其能量转换为实际应用，例如在自动化系统中移动、夹紧或定位工具。

气动驱动简单，需要很少的维护，是一种清洁和具有成本效益的生产能源的方式。它们也易于安装，耐用，并且可以实现高循环速度而不会过热。气动驱动在各种速度下产生精确的旋转或线性运动，如果失速也不会造成内部损坏。气缸可以在高湿度和极端温度的环境，以及肮脏或多尘的条件下工作。

开云体育首页 带导轨的气缸(819) 活塞杆气缸(9706) 旋转分度表（26) 半旋转传动(53) 减震器(82) 塞气缸(115)
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在Rowse气动，开云体育官网入口下载安装手机版我们有多年的气动驱动器和气缸的经验。我们已经看到了许多新的发展和创新，从最简单的单冲程活塞到最复杂的线性载玻片和旋转分度表。气缸和驱动器是创造力量和运动的最简单的方法之一，随着它们变得越来越多用途，它们的受欢迎程度也越来越高。

我们在Rowse气动公司储存了大量的气缸和驱动器，通常分为以下核心类型:开云体育官网入口下载安装手机版

  • 带导轨的气缸
  • 带活塞杆的气缸
  • ISO气缸
  • 塞气缸
  • 旋转驱动器

带导轨的气缸

带导轨的气缸可以通过块或杆来防止活塞转动。这提供了可控的线性运动，并减少了活塞/杆的弯曲和密封件的不均匀磨损。它们往往用于高侧或偏移负载的应用，或负载需要特定引导的地方，例如在输送机上。带导杆和滑动轴承的气缸更能抵抗横向力，而那些采用再循环球轴承的气缸更适合大扭矩负载。

活塞杆气缸

带活塞杆的气缸有两种主要类型:单作用式或双作用式。如果它只有一个空气输入端口，驱动力只向一个方向传递，所以它是单作用的，活塞杆需要一个弹簧来推动它回到原来的位置。双作用气缸有两个进气口，因此活塞杆在两个方向上运动(行程/行程外)。这允许更大的行程长度，但有更大的弯曲或屈曲的潜力。

单作用和双作用气缸的组合可以设计成第三种类型的驱动器，气动伸缩气缸。它们可以实现明显更长的行程，但代价是刚度降低，因此它们的承载能力也低得多。

ISO气缸

ISO气缸是符合国际标准组织(ISO)制定的某些标准的气缸。适用于气动驱动器的主要标准是ISO 6431/6432、ISO 15552和ISO 21287，它们规定了驱动器、可拆卸安装件和附件的尺寸。

ISO 6431:1992适用于单杆气缸，内径尺寸为32mm-320mm，而ISO 6432涵盖内径尺寸为8.25mm。ISO 15552:2018适用于单作用或双作用气缸，ISO 21287:2004一般适用于口径为20mm-100mm的紧凑型气缸。

塞气缸

当负载或设备需要以最小的冲击停止时，使用气动塞子气缸。它们经常用于传送带活动，并提供灵活和无反弹的停止/启动阻塞。气动塞子气缸配有活塞杆、杠杆和滚轮，可以水平或垂直安装。一些类型使用磁传感器与来自控制单元的信号一起工作，接近或位置开关提供受控的停止和重启。

旋转驱动器

旋转气缸本质上是通过叶片或齿轮齿条机构将气缸的活塞杆动作转换为旋转运动。像其他气缸一样，它们简单，耐用，可以承受具有挑战性或危险的条件，并提供高尺寸力比。旋转运动可以在带有枢轴臂的标准气缸中实现，但旋转驱动器是更简单、独立的单元，具有自己的内部轴承组来支持负载。

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